打狗川 在清朝時期並不叫愛河，而是稱為打狗川。那時河道有現在的二倍寬，是先民生活的重要依靠。

　　據長年居住中都的劉老先生講述，光復初期，中都的河川附近還可以撒網補魚，後來汙水、汙泥積增，也就看不到了。

高雄川日據時期，因築高雄港使得濬深愛河，縮小河寬，以利工業產品運輸使用。日本人嫌『打狗』二字不雅，以諧音轉譯為『高雄』，稱為「高雄川」。

高雄運河日據時期曾濬治愛河成為人工運河，漲潮時可行駛小輪，潮落時亦可泛舟期間，逆流而上可達灣仔內，故亦稱「高雄運河」，河岸楊柳低垂，曾風靡台灣一時。

　　聽老人們講，他們從「內惟」往「凹仔底」到「新大港」（現今民族路與孝順街）附近，還需『擺渡』或拉繩索式坐竹筏，越過河川。

愛河台灣光復後，兩岸闢為河畔公園，在兩岸立柱，以鐵索連接為護欄，沿河全面綠化，花木扶疏，椰林疏影，垂柳芳茵，旖旎如盡，由於勝景無限美，吸引著對對情侶，到處雙雙倩影，或並坐或慼欄，喁喁細語，極富羅曼蒂克的浪漫的情調；而殉情者也都憧憬於，經報章渲染後，遂有『愛河』的美稱。

仁愛河民國五十七年為尊崇先總統 蔣公暨宋夫人仁德配天，萬壽無疆，奉核定「壽山」易名「萬壽山」，「仁愛河」易名「仁愛河」，以誌嵩壽之慶。