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高雄港站 (原打狗火車站) |
 1895年(明治28年)，日人佔領台灣後，1899年(明治31年)11月，台灣總督府鐵道部敷設打狗至台南，及打狗至九曲堂間鐵路工程，於打狗士紳陳中和之鹽埕埔廳舍，設立打狗出張所，由技師新元鹿之助出任所長。1900年(明治33年)11月28日，打狗(今南鼓山區)至台南火車開始營運。打狗停車場(火車站)則於同年3月開工，11完工，成為打狗(高雄)地區火車的嚆矢。 1901年(明治34年)，因橋仔頭新式糖廠的設立，以及翌年，台灣總督府頒布「糖業獎勵規則」後，大小新式糖株式會社不斷設立，各地糖業大為發展，各項工廠的新式機器設備不斷自國外輸入，帶來打狗港營運上的盛況，但亦使得打狗停車場場地不敷使用。 1904年(明治37年)，鐵道部決議著手試驗，整建打狗港，並租用大倉組所有的「恆春號」挖泥船，用以挖掘打狗灣內泥沙，於港灣西北側填埋約四六、六二０坪(約十三萬平方公尺)海埔地，一方面可疏浚打狗港灣航道，另方面並可修築新式碼頭，使小輪船船隻得以靠岸卸載貨物，其中三萬八千餘坪則作為擴充打狗停車場場地之用。此項工程至1907年(明治40年)完工，並於1908年月完成讓渡，成為日人於打狗築港的嚆矢，且開創打狗港海、陸聯運的新紀元。 |
台灣總督府為順應此一需求，乃決定於打狗港進行第期築港工程，此外因鑑於打狗港西北側初期填埋工程完工後，打狗停車場(火車站)因距新式碼頭較遠，客貨運
輸來往搬運不便，以及打狗停車場仍然不敷使用等缺點，乃於1908年2月15日，著手打狗停車場遷移整建工程，至同年5月15日完工，而打狗停車場(火車站)之建物則於同年6月1日開工，同年9月15日完工。