渡船頭

　　俗諺：「旗鼓相當」；一為旗(後)山與(打)鼓山，另一為旗津(旗後的渡口)與渡船頭(鼓山)相對。旗、鼓之間在明清時代僅靠竹筏、舢舨撐渡，險境叢生，時生意外，涉度者須打鼓鳴鑼，焚燒紙錢，以避災厄。風湧大，便處於交通斷絕狀態，兩地往來極為不便。

　　1910年(明治43年，宣統2年)，打狗巡航船株式會社成立，採用石油發動機船渡旅客，由於經營不善停止營運。1912年由打狗內地人組合接辦經營，直到1920年地方制度改正，內地人組合解散，由高雄街引繼經營權。1924年實施市制後，產權交給市役所，成為市營公共事業之一。

　　當時渡輪　的區間航線有六：湊町－旗後線，哨船町－旗後線，新濱町──旗後線，苓雅寮－旗後線，碼頭－苓雅寮線等，其中只有湊町－旗後線，由市役所直接經營，其餘5線則採轉包民間營運制。

　　目前高雄市車船管理處有3艘渡輪營運，每日共160個班次往返於哈瑪星與旗津兩地，航程約5分鐘，每艘船之承載輛約機車50輛，旅客150人。平常日與假日之平均載客量分別為2萬及3萬人次，營運時間為早上6點至晚上12點。